考得過一本線，四六級和公務員的你，不一定能考得過網約車執照

作者：通途交通培訓 發布時間：2017-07-22

 如果你最近發現快車和專車不如以前好叫到，或者經常臨時加價，不要過多責怪網約車平臺。

因為，很多老司機們正在忙于備考“網約車駕駛員資格”。

去年( 2016 年)下半年，各地陸續出臺當地的網約車細則，并設置3- 6 個月的過渡期。目前，各地的過渡期已陸續結束，網約車想要合法上路，網約車運營的平臺公司及司機，須具備道路經營許可證、道路運輸證和從業資格證。

滴滴、神州和易到等平臺方正在忙著在各個城市申請牌照，更難的恐怕是司機們——很多人不是在準備考試的路上，就是在準備重考的路上。

先看一組讓網約車司機們哭暈在廁所的通過率數據 ，你就知道標題里說的一點都不夸張：

廣州首場考試的通過率僅有1%，截至 5 月初的通過率為21.5%。

深圳首場考試的通過率為7%，截至 6 月中旬的通過率為21.6%。

南京首場考試的通過率為12%。

長春首場考試的通過率為9.8%。

臺州首場考試 15 人，僅有 1 人通過。

……

原本以為人、車都合規就已經是小概率事件了，沒想到還有更小的小概率事件在后頭呢。

學歷高 and 有文化，你都不一定能考過網約車

如果你覺得做網約車司機只需要會開車、懂點服務的禮儀，那就大錯特錯了。

網約車考試明明是想把司機們培養成全才。

你以為考過了駕照，懂得了交規以及道路安全知識就夠了?不，還需要知道交通安全宣傳月是什么時候，還需要知道市交通委以及各區的交通委都在哪條路上。

雖然網約車的起止點都是自動呈現在導航里的，但不練就一副“活地圖”的本領還真不能上崗。

你以為知道乘客們常去的酒店怎么走就夠了?

不不不，光是活的地圖可不行，還得是活的大眾點評。

你必須知道所在城市的某個區有多少家五星酒店、四星酒店，以及某家酒店是四星級還是五星級。

你以為懂得了微笑服務，不與乘客沖突就夠了?

萬一遇到外國游客一問三不知，那可不行。

所以，你還要會講英語、粵語和寧波話，還要知道黃宗羲是哪個朝代的， 1992 年鄧小平南巡在深圳種了什么樹。

你要懂得天主教、基督教以及猶太教的區別，比如上海的考題中就有給你 6 個教堂，選出分屬天主教、基督教以及猶太教的教堂。

你還要有些醫學常識，比如深圳的考題中有振動病、憂郁癥和浮躁癥的表現。

網約車司機考試考兩門，上面的“奇葩”考題都來自于區域科目，由當地網約車主管部門負責。

一些城市只公布考試大綱，大綱概括為地方出租汽車政策、法規和標準，人文地理，地名線路，讓人摸不著頭腦。一些城市官方提供復習資料，但資料和考題不符。如果官方給了題庫，考題又不太雜亂無章，趕緊謝天謝地，燒香拜佛吧。

另一門課是全國公共科目，有統一教材《網絡預約出租汽車駕駛員從業資格考試全國公共科目培訓教材》，看起來容易很多。但司機也反應說，考題大多涉及國家對于網約車管理的法規法案，但很多題為多選，選項有迷惑性，所以也并不好答。

話說，出租車司機也是需要考試上崗的，可以從沒聽說出租車司機考試這么復雜啊?

網約車平臺都自帶導航了，還需要司機成活地圖嗎?

如果說巡游出租車比網約車有一點點優勢的話，那就是司機熟悉路況。不過，移動互聯網時代，這點優勢也算不上什么了。

一位北京的出租車司機告訴PingWest品玩，全北京的地點這么多，不可能每個地方全都記下來。他的原則是記個大概，比如走三環、四環從哪個出口出，以及多在自己熟悉的區域內拉活兒。

明宇小姐在北京也碰到過不熟悉路的司機，而且蠻橫地說不認識路，讓明宇小姐自己導航。

出租車司機有不認識路又不會用手機導航的，網約車司機都可以在平臺一鍵導航了。這原本是技術進步帶給人的巨大解放，然而網約車考試又把司機們拉回原始狀態。

來幾道考題隨便感受一下：

【判斷題】控江路的門牌號碼，起始號在大連路，終止號在軍工路。

【判斷題】瑞金南路兩端點分別是中山南一路、肇嘉洪路。(上海考題)

【選擇題】下列選項中，從龍崗中心城歲寶百貨到深圳市交通運輸培訓中心的最優線路是( )。

A、龍翔大道→水官高速→丹平快速→彩田路→梅林路

B、龍翔大道→吉祥路→龍崗大道→布龍路→南坪快速路→梅林路

C、龍翔大道→水官高速→南坪快速路→皇崗路→梅林路

D、龍翔大道→吉祥路→龍崗大道→泥崗路→北環大道→彩田路(深圳考題)

這可不只是要求司機們熟悉路況，必須腦子里有張活地圖。

可再換個角度想一想，路況復雜，隨時堵車的時代，你說的最優路線真的就是最優路線嗎?如果你開車使用導航就知道，導航隨時根據路況提示切換更快路線，而不是一根筋。

大概，有些人還堅持不用手機地圖導航，不知道導航的便捷，而他們恰好成了出網約車考題的人。

網約車司機考試這么難，有人把它做成了一門培訓生意

PingWest品玩了解到，神州、滴滴等網約車平臺正在自己組織或者推動地方租賃公司組織網約車司機考試培訓。

但是全國網約車司機數量眾多，平臺方短時間很難有能力讓所有司機都接受培訓。急于接單的司機們正在自己想辦法。

這樣的需求催生了網約車司機考試培訓的生意。

南京的一家公司發布了網約車題庫App，這款App中提供了網約車考試相關問題解答以及免費的全國公共科目題庫，還提供北京、上海、深圳、杭州、廣州、南京等 23 個重點城市的區域考試題庫和學習資料，每份資料需要付費49. 9 元才能下載。截至發稿，每個城市的題庫都有上千個下載記錄了。

同時，還有一些機構做起了線下的網約車司機考試培訓。比如，廣州某個培訓機構在網約車駕駛員考試開啟報名后，推出了培訓課程。為期 5 天的課程培訓收費 580 元/人。

相比于這些看到賺錢機會的人，網約車司機可就高興不起來了：一方面，新政實施后，網約車需要很高的準入門檻，司機還要為考試耗費很大精力;另一方面，平臺補貼越來越少，現在可能連補貼高峰時期的一半都賺不到了——司機們都在盤算著投入產出比，也在盤算著是不是該換一份工作了。

“我們快車群里的司機越來越少。”一位司機師傅表示。

話說，池州和安徽省的網約車駕駛員都可以來池州通途公司培訓后考證。我們的通過率有目共睹的。關鍵是得努力。。

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