如何讓“偏航的網約車”駛入正軌？

作者：通途交通培訓 發布時間：2021-06-21

近日，杭州高女士乘坐首汽網約車期間，突然開門跳車，受傷入院一事，引發輿論持續關注。
據富陽區網約車事件聯合調查處置組通報，因司機兩次未按導航行駛，讓乘客高女士產生了恐慌心理，做出跳車舉動。交通部門將依法依規對網約車司機和首汽約車平臺進行處理。
這起案件，也讓人想起今年3月發生的貨拉拉事件。當時貨車司機也是存在多次偏航行為，并拒絕了乘客的停車要求，最終導致乘客跳車身亡。可以想見的是，偏航行為本身，在不少女性心中已經產生了負面印象，會產生強烈的心理緊張。
在杭州這起事件中，偏航究竟合不合理，依然有待調查。但不可否認的是，網約車偏航，其實是個挺常見的現象。拋去有意繞路或其他不合規的情況，網約車司機基于經驗判斷作出與導航軟件不相符的路線選擇，現實中也是經常發生的。
但該事件應當引發的思考即是，導航軟件給出的路線，究竟處于何種地位？是相當于運輸合同里的具體條款，還是一個路線參考？路線變更，是否相當于合同條款變更？司乘雙方是否需要充分達成意見一致？網約車平臺，是否需要厘清這種變更的性質，并在系統中予以記錄？
至少從這起事件看，對于網約車偏航的情況，平臺從技術層面作出規制，并制定相應的程序規范，已有相當的必要性。
經過這么多年的技術發展和細節完善，乘客對網約車和傳統出租車的心理預期是不同的。網約車已經被認為技術語境下的互聯網創新，人們對算法、平臺給出的路線規劃是高度信賴的。
相比之下，司機本身經驗的重要性已經降低。平臺有必要考慮乘客的這種心理預期，對偏航行為作出更明確的規范。
當然，這對于網約車公司來說，肯定是一種加壓，但這也是網約車作為互聯網經濟形態的應有之義。網約車作為技術革新，有必要承載更高的細節要求，盡可能地堵上所有的安全漏洞，成為真正讓乘客安心的出行方式。

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